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May 23, 2023

Lilium, Lilium Jet eVTOLRunway Girl의 프리미엄 서비스 진입 확인

항공기 디자인은 타협에 관한 것입니다. 헬리콥터의 수직 이륙과

항공기 디자인은 타협에 관한 것입니다. 예를 들어, 헬리콥터의 수직 이착륙(VTOL) 기능은 메인 로터를 제한하는 속도와 범위를 희생하면서 발생합니다. 수직으로 이륙하려면 엄청난 에너지가 필요하다는 것도 반박할 수 없는 사실이다.

현대의 배터리 에너지 밀도를 고려할 때, 수직 비행 시 높은 에너지 소비로 인해 비행 거리가 엄격하게 제한되기 때문에 전기 구동 VTOL 항공기는 더욱 손상됩니다. Lilium Jet라고 불리는 Lilium의 eVTOL 개념은 절충안을 최적화하는 것을 목표로 합니다.

Airbus와 Honeywell에서 경력을 쌓은 Sebastien Borel은 Lilium의 CCO입니다. 그는 Lilium Jet가 기체와 동력 장치가 함께 작동하는 완전한 아키텍처로 가장 잘 이해된다고 말합니다. 날개와 카나드 표면은 항공기가 가용 전력의 약 10%만 사용하여 인상적인 범위와 순항 속도를 달성하는 데 도움이 될 것으로 예상되는 미세한 양력 대 항력 비율을 제공하는 데 도움이 됩니다.

위에서 보면 유선형 기수 부분의 조종석 위치와 힌지형 카나드 및 날개 표면의 제트 클러스터도 분명합니다. 이미지나리속

수직 리프트 및 순항력은 덕트형 팬을 구동하는 여러 전기 모터에서 나옵니다. 각 장치는 사실상 제트 엔진입니다. 터빈 또는 작은 직경의 팬은 좁은 덕트를 통해 공기를 강제로 밀어넣고, 그곳에서 압축되어 가변 노즐을 통해 배출됩니다. 힌지 날개와 카나드 표면에 클러스터로 장착된 제트기는 수직 비행에서 수평 비행으로 전환하면서 하나처럼 움직입니다.

육상으로 전환하는 기술 시연자. 에너지 절약의 관점에서 볼 때, 수직 비행이나 호버링 비행에는 가능한 한 적은 시간을 보내는 것이 현명합니다. 이미지 : 릴리움

Lilium 구성의 장점을 인정하면서 Borel은 타협에 대해서도 매우 솔직했습니다. "우리는 범위를 최적화했지만 이로 인해 프런트엔드에서 어려움을 겪습니다. 우리 팬은 디스크 로딩이 높기 때문에 다른 eVTOL보다 이륙 시 더 많은 전력이 필요합니다. 이것이 바로 우리가 Ionblox라는 회사에 막대한 투자를 한 이유입니다. 모든 eVTOL 중 가장 높은 330Wh/kg 배터리 밀도를 개발했습니다."

Lilium은 여기 스페인에서 비행 시연기를 통해 디자인의 실행 가능성을 입증했습니다. 이미지 : 릴리움

Lilium은 Denso를 모터 공급업체로 선택했으며 회사는 EASA 및 FAA 인증을 위해 Honeywell과 협력하고 있습니다. "각 모터의 무게는 약 4kg이며 100kW를 발전시킵니다"라고 Borel은 말합니다. "Denso의 자동차 경험에서 얻은 유지 관리 데이터에 따르면 모터를 제거해야 하는 유일한 시기는 새 충돌이나 유사한 사고 이후입니다. 영원히 비행할 것입니다."

그는 서비스 진입이 프리미엄 부문에 속할 것이며 민간 항공 사업자가 기존 비행장에서 비행할 것임을 인정합니다. 런던 옥스퍼드 공항에서 활동하는 발사 운영업체인 eVolare도 그중 하나입니다.

Lilium CCO인 Sebastien Borel은 도시 이동성 개념이 현실화되기 전에 프리미엄 고객들과 함께 해야 할 일이 많다고 말합니다. 이미지 : 릴리움

릴리움이 선택한디엘 항공 객실의 모든 측벽, 천장 패널, 칸막이, 화물칸 및 객실 바닥을 포함하여 Lilium Jet의 객실 내부 디자인 및 개발에 협력합니다. Diehl의 기여에는 조종석의 전체 객실 라이닝과 전체 조명 시스템이 포함됩니다.

또 다른 파트너인 Expliseat는 각 Lilium Jet의 조종석과 승객석 6개를 설계하고 제작할 예정입니다. 그 경험은 가벼운 비즈니스 제트기와 비슷할 것입니다.

Lilium의 편안한 6인승 캐빈 컨셉입니다. 회사는 Expliseat 제품을 사용하여 원하는 편안함과 가벼운 무게의 조합을 달성할 것으로 기대하고 있습니다. 이미지 : 릴리움

항공기의 유선형 노즈 섹션 중앙에 앉아 조종사는 새로 발표된 계약에 따라 개발된 '인셉터'라고 알려진 두 개의 사이드스틱을 통해 항공기를 제어하게 됩니다.콜린스 에어로스페이스와 함께 . 루프트한자 항공 훈련(Lufthansa Aviation Training)을 통해 유형 등급 및 조종사 훈련 강의 계획서를 개발하는 작업이 잘 진행되고 있으며, NetJets 및 FlightSafety International과의 MoU는 엔지니어링 및 전체 비행 시뮬레이터 개발을 다루고 있습니다.